2021年4月，上汽奥迪之夜在上海盛大开幕。这也预示着，奥迪成为在国内首个拥有两家合作伙伴的豪华汽车品牌。

(资料图片仅供参考)

当然，对于一汽来说，上汽奥迪的成立并不是件好事，毕竟会抢占自己的市场份额。但对于奥迪和上汽，特别是上汽集团，在经历了一系列的波折后，终于如愿以偿。

不过，伴随着上汽奥迪的成立，在德系豪华品牌BBA中销量垫底的奥迪销量持续下降。

2021年国内豪华汽车品牌销量数据显示，奥迪品牌全年累计销量69.1万辆，同比下降了5.5%。

而宝马和奔驰，2021年销量分别是85万辆和74万辆。奥迪不仅在销量上，在上述三家豪华汽车品牌中垫底，而且同比的降幅也是最高的。

在刚刚过去的2022年，奥迪品牌销量依旧下滑，全年累计销量64万辆，和奔驰和宝马差距越来越大。

这其中，上汽奥迪只贡献了6280辆。

也就是说，从表面上来看，奥迪拥有两家合资车企，但实际上销量依旧是靠一汽奥迪来支撑的。

并且，从某种程度上来讲，上汽奥迪的成立不仅没有能够让奥迪品牌在形象上得到提升，反而让奥迪被很多人吐槽。

为何这样说？

因为在上汽奥迪成立之前，一汽奥迪旗下的车型除了A3这些入门级的，大多数车型都是基于MLB的纵置平台所打造，比如奥迪A4L、奥迪Q5L等车型。

在上汽奥迪成立后，专门针对国内市场推出的中大型SUV奥迪Q6居然是基于大众的MQB横置平台所打造，和奥迪A3一样。

要知道，奥迪Q6的起售价已经超46万，顶配车型售价更是高达63.06万元。

这个价格，明显要比奥迪Q5L高出了不少。知不知道是上汽奥迪觉得国人不懂车，还是高估了自己的实力。

因为在上汽奥迪营销事业部总经理贾鸣镝看来，奥迪Q6是国产6/7座SUV的“天花板”车型。

在2022年，面对较为惨淡的销量，上汽奥迪虽然价格一降再降，但是销量始终不理想。

近日，据媒体报道上汽奥迪针对旗下在售的三款车型推出了员工购车价，最高优惠16万元。

春季的上汽奥迪贾鸣镝在去年接受媒体采访时表示，上汽奥迪希望用户不只是简单的消费者，而是品牌的参与者。

如今，惨淡的销量说明，上汽奥迪不仅没有让用户成为品牌的参与者，接下来很可能会将自己的员工变为“消费者”。

上汽奥迪，难道真是扶不起的“阿斗”？面对新能源的转型，2022年上汽奥迪将会何去何从？

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